פרטי המטוס
דגם: F-4E-32-MC פנטום מוסב ל”סופר פנטום”
יצרן: מקדוננל-דגלס, ארה”ב
מספר יצרן: 2594
מספר חא”א: 66-0327
הסבה ע”י התעשיה האווירית
תולדות המטוס
התקבל ע”י חא”א ב-9 בדצמבר 1967 תחת המספר 66-0327 והוצב בכנף הקרב הטקטית ה-33 (פיקוד האויר הטקטי) בבסיס אגלין, פלורידה. באוקטובר 1968 הועבר לכנף הקרב הטקטית ה-479 בבסיס ג’ורג’, קליפורניה. הכנף פרסה לבסיס נליס שבנוודה לביה”ס ללוחמה אוירית של חא”א. בחודש אוגוסט 1970 הועבר המטוס לכנף הקרב הטקטית ה-4 בבסיס סיימור-ג’והנסון, שבמדינת קרולינה הצפונית. הכנף פרסה לבסיס מקדיל בפלורידה, ובאפריל 1972 עברה לבסיס אובון של ח”א התאילנדי לפעילות במלחמת ויאטנם. המטוס הועבר לכנף הקרב הטקטית ה-31 באותו בסיס בדצמבר 1972, ולכנף הקרב הטקטית ה-33 גם היא באותו בסיס, ביוני 1973. הכנף חזרה לארה”ב לבסיס אגלין בספטמבר 1973. המטוס הורד ממלאי חא”א באוקטובר 1973 והועבר לחיל האוויר הישראלי במסגרת עיסקת “ניקל גראס” ע”י צוות מטייסת הקרב ה-58 של הכנף.
המטוס נחת בחצור ב-19 באוקטובר 1973. לאחר ביקורת קבלה והתקנות שנעשו בו הוכנס לשימוש בטייסת 201. בשלב מסוים הועבר לתעשיה האוירית להסבה לתצורת “סופר פנטום”. מנועיו הוחלפו במנועי פראט אנד וויטני PW-1120, מערכותיו הושבחו והוא ביצע את טיסת הבכורה עם מנוע 1120 אחד ומנוע J-79 ב-30 ביולי 1986, ולאחר ניסויי טיסה מוצלחים במרכז ניסויי הטיסה של חיל האויר, הושתל מנוע 1120 שני וטיסת הבכורה נערכה ב-22 באפריל 1987,
התעשיה האווירית בסיוע משרד הביטחון הטיסו את המטוס לסלון האווירי בלה בורז’ה בפאריס לשם תצוגה. הוא נצבע מחדש, וניתנו לו מספר התצוגה 229 ואות הקריאה האזרחי 4X-JPA.
בסופו של דבר חיל האוויר לא קנה את חבילת השינוי והעדיף להסב את מטוסי הפנטום שלו לתצורת “קורנס 2000”. המטוס הועבר בסופו של דבר למוזיאון חיל האויר ללא מנועיו, שנשארו כגיבוי לתוכנית הלביא.
