מסוק זה הוא מראשוני המסוקים מסוג זה תוצרת חברת אוגוסטה שנכנסו לשירות בטייסת החרב המתהפכת בדצמבר 67.המסוק הופעל בטייסת במגוון משימות שכללו חילוץ,תובלת מפקדים ותובלת סער.
בתאריך 9 באוגוסט 68, בעת שהיה בטיסת הדרכה עם שלושה חניכים ושני מכונאים מוטסים אירע פיצוץ במנוע עקב כישלון של דרגה מס' 1 של המדחס. המסוק שקע בחריפות מגובה 250 רגל .הטייס הוריד אף כדי לאסוף מהירות וביצע פלר ארוך וחלש במהירות 30 קשר תוך חליפת הואדי שליד תל גזר. מגלש אחד נקרע,השקיעה החריפה והרוחות ונפילת סל"ד הרוטור גרמו למסוק לגעת בקרקע במהירות גבוהה. המסוק התהפך. הצוות נחלץ בשלום ואילו המסוק, שספג נזק סוג 4 חולץ, שוקם וחזר לטוס. זוהי התאונה הראשונה שקרתה למסוק בל 205 בח"א.
בשלב מסויים הועבר לטייסת הבלים הדרומית (כיום טייסת ציפורי המדבר) יצא משירות בסוף שנות ה-70 כשנסגר מערך הבל-205 ואוחסן בחצרים,
בל 002 של טייסת החרב המתהפכת בנחיתה על מנחת מדברי (באדיבות רענן וייס)
בשירות טייסת הבלים הדרומית,נוחת על נחתת של חיל הים (באדיבות רענן וויס)
לאחר שנים מספר הועבר למוזיאון ח"א לתצוגה כשהמוזיאון היה עוד בתוך בסיס חצרים. הטיפול במסוק נעשה ע"י אנשי הגף הטכני של הטייסת. זמן קצר לאחר שעבר המוזיאון למשכנו הנוכחי , הועבר לחברת ציקלון בכרמיאל לשיפוץ לתצוגה והוחזר למוזיאון.המסוק נצבע בשנית במוזיאון.
המסוק עם הגיעו לחברת ציקלון לשיפוץ (באדיבות ישעיהו דהאן)
צוות המוזיאון וצוות ציקלון ליד המסוק עם גמר השיפוץ
(באדיבות ישעיהו דהאן)
