פרטי המטוס:
דגם: DC-10-30
יצרן: מקדוננל דגלס, ארה”ב
מספר יצרן: 46998
מספר גוף: 267
טיסה ראשונה: 15 בנובמבר 1978
תולדות המטוס:
המטוס הוזמן ע”י חברת התעופה השוויצרית בלאייר וסופק לה בתאריך 31 בינואר 1979 כשהוא נושא את סימן הרישום האזרחי שהוקצה לו HB-IHK. חברת אל על חכרה את המטוס מ-8 עד 29 באפריל 1984 ומ-4 ועד 21 באפריל 1985.
נמכר חזרה לחברת מקדוננל דגלס ב-15 בינואר 1993, הוחכר לחברת התעופה ההולנדית מרטינאייר באותו יום, והופעל בקווי החברה תחת סימן הרישום ההולנדי PH-MCO.
הוחזר למקדוננל דגלס ב-14 בנובמבר 1994 ומנהל התעופה הפדרלי בארה”ב הקצה לו את סימן הרישום N526MD.
ב-24 ביוני 1995 נחכר ע”י חברת התעופה הבלגית צ’לנג’אייר, והמטוס קיבל סימן רישום בלגי OO-LRM. צ’לנג’אייר החכירה אותו בחכירת משנה לחברת התעופה הצרפתית קורסאייר ביולי 1995, וזו החכירה אותו בחכירת משנה לחברת התעופה האינדונזית גארודה ממרץ 1996 ועד מאי 1996 ושוב ממרץ 1997 עד מאי 1997, הוחזר לחברת צ’לנג’ אייר והוחכר לחברת התעופה הבריטית קלדוניאן איירוויז מ-28 במאי 1997 ועד ינואר 1998, ולחברת התעופה הספרדית איבריה מינואר 1998 ועד אפריל 1998.
 |  |
| בשירות קורסאייר, מרץ 1996 (Photo:Remi Dallot) | בשירות קלדוניאן, יוני1997 ( icarus collection) |
יצא משירות ואוחסן בשדה התעופה בעיר נימס בצרפת מ-31 באוגוסט 1998. ב-3 במאי 2000 נמכר לחברת החכרת המטוסים בואינג קפיטל קורפוריישן (BCC) rBCC-Challengai וקיבל את סימן הרישום האמריקאי הקודם N526MD והוסב למטוס מטען דגם DC-10-30(F), ב-13 באפריל 2001 הוחכר לחברת התעופה World Airways , ולאחר מכן נמכר לחברת החכרת המטוסים מיאמי ליסינג שב-19 בנובמבר 2004 החכירה אותו לחברת התעופה ארו אייר קארגו.
 |  |
| בשירות וורלד אירוויז, ש”ת פרנקפורט, מרץ 2003 (Photo:Ulrich F.Hoppe) | בשירות ארו קרגו,ש”ת סן חואן, דצמבר 2009 (Photo:David Sanchez) |
ב-25 במרץ 2009 ניזוק לאחר שחלקים נפלו מאחד ממנועיו לאחר ההמראה משדה התעופה ע”ש אדוארדו גומז במנאוס שבברזיל. חזר לשירות באפריל 2009.
יצא משימוש ואוחסן בשדה התעופה של מיאמי בפלורידה מ-1 ביולי 2010, וב-20 ביולי הועבר לאחסנה בשדה התעופה אופה לוקה שבמיאמי, ולבסוף פורק לגרוטאות.
